汽车市场连续下滑,4S店生死一线,托管经营成风口

2020-06-14 06:42 

根据中汽协的数据,2019年5月,汽车销售191.26万辆,环比下降3.43%,同比下降16.40%。这已经是自2018年汽车销量下滑以来的连续第十二个月下滑了,值得一提的是,和4月份相比,商用车的微弱上涨也消失不见了,可以说业界曾一直高呼的“汽车经销商寒冬”,真的来了!
而近期庞大的轰然倒下,更拉起了行业警报。庞大并不是唯一一家“经营不善”的经销商,面临利润下滑、甚至亏损窘境的经销商集团这两年比比皆是。为了自救,百强集团的经销商已经快马加鞭加速新零售进程,但对于大多数中小型经销商,难以依靠自身力量实现转型,业绩每况日下。4S店托管经营的悄然兴起,似乎为中国汽车经销商带来了一丝曙光。

传统4S店模式走到了尽头?
4S店作为汽车流通的最主要渠道,在高档、整洁、优雅的售车环境内,向消费者提供由厂家授权的汽车售前、售中、售后的标准化一条龙服务,极强的品牌优势让用户产生依赖感和忠诚度,进而掌控汽车全生命周期服务的商机。
得天独厚的优势再加上前几年的政策福利,让4S店保持了近20年“躺赢”的局面,即便是四处颠覆传统行业的互联网公司屡次发起对4S店的挑战,也屡战屡败。不过近两年,随着政策、经济大环境以及用户消费习惯的改变,4S店的这种优势在逐渐瓦解。
人和岛发布的《2018中国汽车经销商市场调研报告及2019年展望》显示,2018年全国汽车经销商七成未盈利,32%未能完成年度提车商务目标,仅10%单店盈利同比增长,关停并转将成为2019年中国汽车经销商新常态。
国内领先的4S店新零售赋能平台乐车邦创始人兼CEO林金文认为,未来5年内,中国汽车经销商数量将减少近10000家。非主流品牌,中小型经销商,主流品牌中及大集团中经营不善的经销商将被淘汰出局。然而,其中33.6%的微亏和中度亏损经销商,可以通过科学的经营管理,逆转亏损状态。
微亏和中度亏损经销商,是行业存在的长尾力量,如何帮助他们升级自身,提高竞争力,其实是一个巨大的市场。托管模式在4S店领域出现是行业发展的一个必然趋势。近几年,汽车行业或轻或重,经历过了极左极右的尝试,托管恰恰是一个正在被资本认可的、能找到轻重平衡点的商业模式。
什么样的4S店适合托管模式?
托管其实并不是一个罕见的模式,在酒店、医院、家具、幼儿园等行业都有很成熟的运营案例,全球五星酒店的经营管理中超过95%的是采用托管模式,其中,凭借拥有一套极为标准化的管理体系,希尔顿成为世界顶级酒店管理集团。而国内的华住酒店集团,也是代管理的模式,市值进入了全球酒店集团前五。
4S店的状况和酒店行业非常相似,两个行业都存在资产过剩且极度离散现象。酒店行业单体酒店占据80%,4S店行业百强集团外的中小型经销商集团或单店也占据80%左右的数量。近两年,不少单体或者小规模连锁酒店通过采取引进第三方酒店管理模式,借用专业酒店式管理公司进行精心运营,解决闲置投资资产的空置问题,为投资者带来投资回报。
乐车邦CEO林金文认为,托管模式本质上是一种能力输出,符合4S店现在行业发展现状。“虽然4S店经历着过往20年最艰难的时刻,但4S店20年累积的线下优势无人能及。无论是BAT互联网巨头,还是汽车电商平台,在门店布局、硬件配套和人员专业化程度上都无法和4S店抗衡,4S店只弱在线上互联网能力。托管要做的就是筛选出理念相同、基因好、潜力大的经销商伙伴,一起用科学的管理方式夯实4S店线下实力,同时插上互联网的翅膀。”
据了解,乐车邦在托管对象选择上,优选处于行业中部、排名在TOP100-300之间、旗下门店在10-20家、经营品牌为一线主流和豪华品牌且是正向现金流的经销商集团进行合作。因为这些集团面临的问题,基本上都是投资人有基础、有智慧、有资源、有格局,但无奈年龄偏大,子女不愿意接班,管理理念跟不上,再加上缺乏科学的管理体系、优秀的管理团队、强大的信息系统、互联网能力以及规模化采购成本优势,竞争力越来越弱势,在快速掉队。
乐车邦提供的解决方案能够击中他们的痛点,并能产生1+1>2的化反效果。在夯实托管4S店线下实力方面,乐车邦拥有一套功能强大的管理中台。这套系统集结了行业最先进的管理经验,融入了符合4S店业态未来发展的EPR系统和CRM系统,能够有效帮助托管集团在人力、财务、产品、运营、服务等方面做管理的优化和效率的提升。
此外,作为一家互联网企业,乐车邦的互联网化赋能能力有目共睹。四年时间,乐车邦APP合作4S店达4600多家,平台拥有1500万用户,并与百度、支付宝、美团点评等互联网巨头达成流量入口合作,积累了丰富的线上运营经验,是托管4S店入门线上运营的第一平台。此外,乐车邦还开发了魔轮SaaS工具,帮助4S店搭建小程序店面,将线下服务搬到线上进行裂变式营销,进一步提升4S店线上营销能力,做好用户连接。
据了解,乐车邦合作的托管集团中,绝大多数经营规模原本就在所在城市排名第一。这些集团和乐车邦合作后,虽然时间不长,但业绩提升非常明显,有个别店实现了300%的业绩增长。
对于处于“夹心层”的汽车经销商集团,笔者认为,把4S店托付给乐车邦,发展机会会更强。因为任何一个中型集团经营都会有雇佣管理团队的费用支出,但相较于职业经理人个人能力的局限,乐车邦是一家企业机构,拥有更强的品牌、专业、信誉背书的同时,还拥有在管理体系、信息系统、管理团队、互联网化等方面更强的资源整合能力。此外,托管模式下,托管集团的股权结构、股东会、董事会都不会发生变化,投资人对管理方向、重大事务仍有决策权。投资人只要和乐车邦达成共识,把专业的事交给更专业的人,关键时候参与一下,就可坐享利益分配,不用再整天操心行业下行业绩下滑的事了,岂不美哉。
中国汽车行业出现拐点,其实也不能算是一件坏事,这是一个行业调整和升级的契机。中国汽车产业已经保持了相当长时间的增长,无论是汽车厂商还是销售渠道都是一个粗放式的发展,行业大而不强。行业转向本质上是大浪淘沙,落后的模式会被市场淘汰,新的企业、新的模式才有机会诞生。
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